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[休斯敦社区资讯]

上工治未病 乔凤祥博士等致力于消除一切交通隐患 提高行人自行车过立交桥的安全性(3图)

作者:世界名人网特约记者:小 沈          录入于 April 13, 2010 at 20:40:45:

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世界名人网讯 休斯敦的中国城附近是一个以百利大道(Bellaire Boulevard)为扩散中心,东西狭长分布的多族裔聚集的区域。由于购物和工作上的便利,一些居住在中国城附近的居民喜欢步行或骑自行车上班及购物。在穿越八号公路(Beltway 8) 时,许多自行车和行人感到非常不方便,存在着安全的隐患。

为此,记者专门走访了正在协助德州交通部进行自行车和行人交通研究的德克萨斯南方大学交通系助理教授乔凤祥博士。据乔博士介绍,美国自行车与行人的交通出行量大大低于一些发展中国家。由此带来的后果是,过多的出行集中在机动车一种模式上,增加了道路设施建设、维护、管理和控制的难度,增加了建设和管理的费用,同时造成了大量的环境污染,也限制了人与人之间的交流与沟通。另一方面,交通工程师和机动车使用者对于自行车和行人交通出行认识不足,在交通设施的设计、规划、施工和机动车出行过程中,往往忽略这两种弱势交通方式的存在,造成了一定的交通安全隐患。

受德州交通部的委托,从前年夏天开始,乔博士和他的研究团队进行了自行车与行人过立交问题的研究。他选择了休斯敦、大学城和达拉斯等城市的几个典型立交进行分析研究,其中包括本文开始提到的百里大道和八号公路的立交。他带领研究生利用休斯敦中国城新的制高点 - 恒丰银行大楼的第12层作为主要观察点,集中进行了连续观察纪录与分析。发现在该立交附近,自行车和行人的出行需求远大于休斯敦地区其它的立交点。而右转车辆往往侵占自行车和行人过街的通道。近一半的信号周期内,自行车行人与机动车辆之间存在有隐性的冲突行为。虽然近年来,没有发生交通事故,但行人和自行车出行的连通性、安全性都受到了极大的影响。

乔博士介绍说,交通治理的最高理念就是“上工治未病”。交通工程师不能是简单的修修补补,或是限于交通救援。而是要具备洞悉一切安全隐患的特殊能力,堵住一切可能的漏洞,防止交通事故的发生,同时保证交通运营的效率。乔博士多年来致力于研究的一个主要课题就是,如何用各种科技手段,尤其是人工智能的手段,去分析、建模、预测和仿真交通流和交通系统。

针对自行车和行人过立交桥区域的情形,乔博士和他的团队提出了分三步走的策略。第一步,是严格按照联邦政府和州政府的规范要求完善交通标志、标线,尤其注意完善提醒机动车的警告标志和自行车、行人通道标志标线,包括残疾人过街标志。乔博士提出自行车优先通道标志(Bike Box)和右转车限位标志(Right-turn Vehicle Box)来保证自行车和行人的安全性。第二,适当采用现代化的先进仪器和设施,自动监测和启动为自行车和行人设计的交通信号配时方案。第三,如果前两项均不奏效,则修建自行车、行人分离立交桥解决。对于休斯敦中国城的情形,他强调应以前两种为主,可以多快好省地解决交通安全问题。

2009年3月13日上午,刚上任的美国交通部部长雷-拉胡德 (Ray LaHood)先生来到德克萨斯南方大学,听取乔博士团队关于自行车行人穿越立交桥安全问题研究的阶段汇报,校长罗德里(Rudly)博士、校董事会主席刘易斯(Lewis) 和国会议员希拉-杰克逊-李主持了演讲会。拉胡德部长称赞项目课题组的演讲非常成功,他赞赏乔博士等课题组成员对自行车和行人出行特性和便利性方面的研究工作。他相信此类多模式交通出行的研究成果和积极应用会对奥巴马总统的经济刺激方案起到正面和积极的作用。

目前,乔博士和他的团队正在整理研究所得,准备向德州交通部提出适用全州的自行车行人穿越立交的设计管理手册,以期有益于所有类似的立交区域。从设计和管理的层面为多模式出行亮开绿灯,为整体环境保护和提高人民生活质量提供保证。


乔凤祥博士利用休斯敦中国城新的制高点 - 恒丰银行大楼的第12层作为主要观察点,对中国城的百里大道与八号公路立交集中进行了连续观察纪录与分析


2009年二月,刚上任的美国交通部部长雷-拉胡德 (Ray LaHood)先生来到德克萨斯南方大学,听取乔博士团队关于自行车行人穿越立交桥安全问题研究的阶段汇报,校长罗德里(Rudly)博士、校董事会主席刘易斯(Lewis) 和国会议员希拉-杰克逊-李主持了演讲会。图为乔博士的研究生朱晴正在汇报研究框架。


从休斯敦中国城新的制高点 - 恒丰银行大楼的第12层对中国城的百里大道与八号公路立交(东段)进行观察的影像截屏




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