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[洛杉矶社区资讯]

美国高铁中国造?历史画下惊叹号

作者:综合报道          录入于 June 20, 2010 at 00:14:54:

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采用中国技术的高铁列车奔驰在美国大陆,这个梦想可能照进现实。6月17日,“高速铁路:2010”国际会议在洛杉矶召开,中国铁建、中国南车等4家中国企业,带着“中国制造”的经验和“中国创造”的技术前来参会,他们的目标,是拿下加州和佛州两大高铁项目。

  尽管中国企业能否在与日本、德国、法国等国企业的竞争中胜出还是个未知数,但他们有实力参与竞争本身,就足以让中国人感到骄傲。因为历史在这短短百余年间,被中国人的努力和成就所改写,画出一个大大的惊叹号!

  修铁路的中国人,对美国来说并不陌生。早在150年前,美国曾引入数以千计的中国劳工修建横贯西部的铁路。当时,恶劣的条件夺走了许多华工的生命,然而,他们甚至无权安葬在这片国土上。今年3月,洛杉矶东部“长青公墓”建起一堵华人纪念墙,安放他们的尸骨,还给筑路华工一个迟到的公正。

  今天,就在同一片土地上,中国又可能要来美国修建铁路,但这一次,中国充当的是截然不同的角色:提供修建高速铁路的技术、设备和工程师。除此之外,中国还允诺将提供部分建设资金。中国铁道部总规划师郑健的语气充满自信:“我们在许多领域已经处于全球领先地位,我们愿意与美国分享这些技术。”

  尽管面临日、德、法等国高铁公司的竞争,中国的方案仍然很有吸引力。加州州长阿诺对中国高铁技术十分关注,他将在今年下半年访华,并与中国铁道部详细磋商。据悉,加州政府目前还没有确定最终会选择哪种建设方案,但已经要求中国方面尽快提供一整套可行的建设和融资方案。

  从没有葬身之地的苦力到领先的高铁技术的持有者,历史的巨大转变是对中国实力变化的最好注解。

  去年,中国推出了“世界平均速度最快”的子弹头列车,时速350公里的武广高速列车在短短3个小时内呼啸着从武汉到达广州。两地的距离,相当于波士顿到弗吉尼亚,但中国人走完全程的时间,美国铁路客运公司最快的列车只能“从波士顿到纽约”——即走了不到一半的路程。而且,武广高铁只是中国在 2012年前动工或计划动工的42条高铁线路中的一条。作为对比,美国在2014年才会建设完第一条高铁线,只有84英里长,连接佛罗里达的奥兰多和坦帕。

  这样的差距,让美国人感到心焦。在今年1月发表的首次国情咨文演讲中,奥巴马总统前所未有地对中国的高铁成就表现出了感叹。他说,美国修建了人类历史上第一个铁路网和高速公路网,“没有理由(听任)欧洲和中国能造出最快的火车……”。

  美国网民看到中国这条世界最快的铁路只用了4年就建成通车后,情绪激动,甚至有人感叹:等我们的高速铁路建成通车时,中国人、日本人的星际旅行服务都开通了。

  高铁令人眩目的速度与激情正像中国经济发展的缩影,它驶过的土地现在可能还是荒野,但在不远的将来,就会冒出新城。当然,导致美中高铁发展差距的成因,有美国人对高速公路的依赖性,有中国廉价劳动力的优势,还有两国在环境评测、土地征用模式方面的区别……除了文化与习惯外,背后可以归结到两个大国政府的资源控制与分配模式的巨大分野。但中国的巨大发展成就谁都无法否认。尤其是,它告诉我们一个道理,中国固然在许多方面落后于美国, 但在特定领域,完全可以跨越式发展,尤其是在一些适合中国社会与经济条件的项目,可以集中力量突前发展,从而获得了独特的比较优势,高铁就是一个最好的例子。

  中国企业无论此次能否拿到美高铁项目,已然书写了一段令人感慨的历史转折。我们更期待的是,高铁方面的长足进步成为中国成就的一个缩影,不仅体现在经济实力上,也体现在社会文明的方方面面。



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