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[上海大都会资讯]

浦东“两环一道”主线通车,内环高架正式“画圆” 从市区半小时内可达浦东机场

作者:李宝花          录入于 December 29, 2009 at 08:21:43:

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世界名人网讯 浦东“两环一道”主线通车,内环高架正式“画圆”,今后从市区半小时内可达浦东机场。

■内环主线高架路浦东段位于南浦大桥与杨浦大桥之间,分为龙阳路和罗山路两段,全长9.92公里,全线共有3座立交,分别为龙阳路立交、张江立交和罗山路立交。

■中环线主线高架路浦东南段 (上中路越江隧道——申江路)是中环路的组成部分,与机场北通道工程相接,线路全长15.55公里,全线设4座互通式立交和8对上下匝道与横向道路连接。

■华夏高架路即浦东国际机场北通道,西起中环线浦东段申江路立交,东与浦东国际机场主进场路相接,全长15.6公里。

12月25日,浦东“两环一道”——内环主线高架路浦东段、中环线主线高架路浦东南段、华夏高架路即浦东国际机场北通道主线贯通,并于当晚10时对社会开放交通。至此,申城内环高架正式“画圆”,从上中路隧道到浦东国际机场仅需24分钟左右即可抵达。

两大机场基本高架连接

“两环一道”工程是浦东25项世博配套工程中分量最重的3项工程,建设工期历时两年多,投资242亿元,占浦东25项世博配套工程总投资的一半以上。

中环线浦东段工程是世博客流进出园区的主要通道,也是连接三林、张江、川沙等功能区的交通纽带,它将会使中环的网络服务功能从浦西延伸到浦东,带动黄浦江两岸的交通协调发展。

机场北通道工程与中环线实现世博园区与浦东机场间的快速联系,与中环线共同完成世博客流快速进出世博园区的任务,在浦东国际机场第三路道及第二航站楼投入使用后,约有70%的流量将通过机场北通道快速疏散。市民通过中环线、机场北通道可以快速、便捷地到达机场,形成浦东国际机场快速客运通道。同时,从虹桥机场至浦东机场之间基本实现高架连接,理想状态下二者间的行程时间将在一小时之内。

内环高架正式“画圆”

25日晚正式通车的还包括内环主线高架路浦东段。内环主线高架路浦东段的建成,实现了上海市内环快速路网的整体贯通,浦东浦西内环高架从此“画圆”。

记者了解到,“两环一道”通车后,原本从杨浦区开往黄浦南市区的车辆,将可通过“二次过江”的方式完成这一行车路线,即从杨浦大桥进入浦东内环,再由南浦大桥进入黄浦区,在道路通畅的情况下只要10分钟左右即可抵达。与此同时,从上中路隧道浦西入口处进入浦东中环段后开往浦东国际机场,将只需要24分钟左右,比原来节省至少10多分钟。

浦东新区建交委有关人士表示,本次“两环一道”交通开放仅限于主线(高架)道路,地面道路仍处于施工收尾阶段,将按照“成熟一段,开放一段”的原则分段向社会开放。

首设减隔震支座抗地震

值得一提的是,此次浦东“两环一道”工程建设还融入了节能减排、生态环保等理念,如北通道利用原华夏路地面道路的废旧混凝土及施工过程中产生的混凝土、焚烧炉渣等废旧材料用作道路填筑材料;内环线首次在上海高架桥梁中引入减隔震支座。一旦遭遇地震,减隔震支座将通过“牺牲自己”消耗地震能量,保护桥梁结构;内环线通过桥梁顶升技术直接将南浦大桥引桥桥面利用为内环线主线,实现内环线主线与南浦大桥相接。该项技术不仅缩短了工期,而且节省建设成本1000万元,减少近几千万吨的建筑垃圾。

中环线、北通道高架全线约32公里大规模采用排水降噪沥青路面,雨天行车时能大大减少车辆行驶产生的水雾,提高能见度,保证行车安全等。

特别提醒:

两环一道为主线通车部分匝道将暂缓开放

一、中环线浦东南段主线高架路已向社会开放交通,但部分匝道因配套路网建设问题暂缓开放,包括:

(1)济阳路南向西、南向东转入中环高架路匝道,将于12月底开通;

(2)上南路进、出中环高架路匝道,将待上南路拓宽工程建成后开通;

(3)沪南路进、出中环高架路匝道,将于明年1月上旬开通;

(4)申江路立交仅开放与华夏高架路连接匝道,其他方向道路待规划申江路建成后开通。

二、内环线浦东段分为龙阳路(浦东南路——张江立交)和罗山路(张江立交——张杨路)两段主线(高架)道路向社会全面开放交通;浦东国际机场北通道 (申江路——主进场路)主线华夏高架路同步开放。

“两环一道”走向示意图



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